当一个车企站稳脚跟，销量相对不错的时候，就有足够的资本推出更高定位的车型，以便覆盖更广阔的市场。新势力的销冠零跑，自然也是这么做的，这就是零跑的D99，也就是之前流传了很久的MPV车型。那么这款D99究竟如何呢？其实一句话就能够简单总结，高端市场性价比依旧是最真诚的手段。
首先先来看尺寸，MPV的尺寸是很关键的，想要大的空间那必须有足够大的三围，D99的长度达到了5280毫米，宽度1995毫米，高度不同车型在1米9附近，轴距相对主流为3110毫米，这样的三围尺寸，定位大概是中大型MPV，和市面上的主流MPV相比，它的尺寸是有一定优势的。
外观方面，这辆D99使用的还是零跑自家的设计风格，老实说新意不是很多，但也是一辆成熟设计的MPV。整体的轮廓其实和腾势D9有那么一点接近，甚至从侧面看起来，它既有理想MEGA那种接近于高铁的夸张设计，同时有传统MPV的一些保守，可以说是介于这两者之间的。因此我们来判断，这种样式的设计大概率是为了既能兼顾商务市场也能够兼顾家用市场，但很显然家用市场绝对是主力。
目前D99并没有公开它的内饰，但是从厂家发布的一些图片我们可以管中窥豹。从内饰图片能够看到，它使用的是上深中浅下黑的设计。方向盘暂时看不到，但是中控屏幕的面积非常大，有可能会使用左右的连屏设计，毕竟对于MPV而言，全家出行的概率非常之大，所以副驾娱乐屏幕必不可少。而从车顶来看，它的车顶有两个分开的全景天窗，前排和后排独立存在。最为关键的是，零跑家族一直以来强调的电动遮阳帘没有缺失。如果说其他车型大太阳底下晒一晒能够接受，MPV这里是万万不行的。零跑还在两个天窗的中间隔断设计了一个吸顶屏幕，具体的尺寸没有公布，但是和天窗作为对比，它的尺寸应该在22英寸上下，第2排和第3排是都可以观看的。
第2排座椅目前没有特别明显的细节，采用的依旧是独立座椅，两侧还有可以放下和展开的扶手。所以我们判断拍摄的这辆车应该是中低配车型，以D99的尺寸和定位来看，它肯定会推出独立航空座椅，甚至更高端座椅的版本。而最让人惊喜的就是它的第3排，它的第3排和MPV里面的绝大部分成员一样，也是三个座椅，重点在于它可以向前翻倒之后，连同坐垫直接向后再翻倒，变成一个纯平的接近于货车的结构。而且按照目前申报的消息来看，它的第3排座椅也可以自动调节，所以保不准会有一件收放座椅的结构。这么大的尺寸来看，这要是进行搬家或者搬运什么大件货物，那么完全可以将第2排座椅前移放倒第3排座椅，4人远途出行，后面所带的行李和其他物资远超于同类型同尺寸的 SUV车型。
三电系统方面，可以说D99延续了D19的消费者要什么我就给什么的策略。零跑的车型一般都会有纯电动版本和增程版本，而且由于D99的定位很高，所以并没有单电机版本出现，一步到位，全部都是双电机四驱系统，这也进一步验证它是一款定位更高的车型，毕竟强如腾势D9，还有知名度很高的GL8系列都是有前驱车型的。这当中增程版本的动力相对弱一些，前电机100千瓦，后电机200千瓦，总功率300千瓦，对于MPV而言已经相当不错了，目测可以提供6秒左右的百公里加速时间。而纯电动版本重量稍微大上一些，所以它的前电机增加到了180千瓦，后电机230千瓦，系统总功率410千瓦，零百加速估计不到5秒。这样的动力相比于那些单电机7秒左右甚至更慢的车型而言，动力显然是要充沛和强大不少的。
在电池组方面，D99更是做到了极致，增程版车型就一步到位配备了80.3度的电池组，工信部纯电续航352公里，所以它的增程器估计开不了几次，除非是用作商务用途，否则很少有车能够每天干到350多公里的行驶距离。纯电动版本配备了更加夸张的115度电池组，而且全系都是1000伏架构的三电系统，就这三电系统来看，D99的定位真的很高。
从产品力上来看， D99依旧是一款以消费者意见为主导所开发的车型。从目前发布的新车情况来看，几乎没有短板，每一处设计，每一处配置都是针对消费者所提出的需求出发的。很多人都会觉得零跑一直以来走的都是性价比的策略，而这辆D99的定位显然是太高的。但从名字就能够看出来，D99两个9的出现意味着它的定位本来就很高，而如果在后续会推出定位更低的其他MPV，是不是消费者的需求就迎刃而解了。有可能是类似于腾势D9和比亚迪夏的关系。总之，零跑打造的第1款MPV车型，无论是诚意，还是各方面的技术运用，都远超过了消费者的期待。零跑也给其他车企提供一个正面的例子，那就是当车企盈利之后，不要去教育消费者，依旧按照消费者的需求打造产品，绝对会成功。
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