" 我多花 1.5 万买了个寂寞。"
多位深蓝 i 版车主向北京商报反映，他们所购买的高阶智驾版 S7i 车型，深蓝承诺的 OTA 升级，两年过去却迟迟未能兑现，现在的功能连普通版都比不上。
重庆车主张先生（化名）是深蓝 S7i 车主。张先生向媒体投诉称，购车时，销售人员明确承诺：高阶智驾包将支持红绿灯读秒、城区车道巡航辅助（City LCC）等功能，后续通过 OTA 推送。
然而，从 2023 年 11 月购车至今，这些承诺的功能从未兑现。更讽刺的是，普通版 S7 早已通过 OTA 获得红绿灯倒计时功能，而贵了 1.5 万元的 S7i 反而没有。
" 高精地图太复杂，需要优化。" 这是深蓝客服的标准话术。但张先生发现，普通版没用高精地图，反而啥功能都有；i 版用了高精地图，反而啥功能都缺。
深蓝 S7i 车主郝先生是 2024 年买的车，他向红星资本局投诉时也反馈了同样的问题——购车时，厂家承诺包括红绿灯读秒在内的很多功能将通过 OTA 实现，但至今没有落实。
"S7i 比普通版贵 1.5 万元，而且没有激光雷达。那会儿深蓝汽车刚出，肯为智驾花钱的人不多。" 郝先生说，" 我们这批人为它初阶的辅助驾驶买单，没想到现在会弄成这样。"
"（厂家）从 2023 年 11 月的系统 2.0 版就承诺会有红绿灯读秒。我们一直等到今年 2 月的 3.2 版，结果只增加了锁车音效和挂挡音效。"
截至目前，相比普通版车型，深蓝 S7i 缺失行车记录声音、红绿灯倒计时、750 高德地图、360 小窗、文件传输等功能。
郝先生曾多次向客服反映问题，得到的回复都是请等待。2025 年 7 月，深蓝 OTA 团队曾就 S7i 红绿灯倒计时功能问题做出回复，表示还在测试阶段，会加快推进。
3 月 11 日，深蓝汽车官方客服回应红星资本局：" 您描述的智驾优化暂时没有后台的计划时间，请关注后续的官方资讯。"
车质网的投诉也不在少数。
一位 S7i 车主在使用高速领航功能时，遭遇惊险一幕：车辆在高速行驶中，方向盘突然猛打方向，差点撞上路边土坡。
" 当时车速 100 多公里，系统突然自己打方向，我整个人都懵了。" 该车主提供的行车记录仪视频显示，车辆在正常车道行驶，系统却误判需要变道，导致车辆剧烈偏移。
这 1.5 万买的不是智驾，是添堵。为什么高阶车主还要被“歧视”？
车主王先生告诉红星资本局，深蓝 S7i 的智驾系统已经一年多没有更新，可能与该车型的智驾研发团队解散有关，" 就是去年爆雷的自动驾驶独角兽纵目科技。"
维权车主们反映，深蓝 S7i 存在误判障碍物、幽灵刹车、智驾状态下突然变道等安全隐患。此外，自动泊车、记忆泊车、接客泊车功能也存在一些 BUG 亟待修复。
王先生指出，纵目科技曾是长安汽车布局自动驾驶的重要供应商，早在 2019 年就获得长安 APA5.0+ 量产项目。到 2023 年，纵目科技已与长安汽车达成 APA6.0、APA7.0 全平台量产项目定点。
2025 年 2 月，纵目科技被曝创始人失联、公司运营停滞、员工欠薪等问题，已经 " 名存实亡 "，其负责的项目基本停摆。纵目科技创始人兼 CEO 唐锐于 2025 年 2 月 26 日回应 21 财经称，自己并未失联，而是在积极寻求海外融资。
深蓝的反应很迅速：新车 S07 直接切换华为乾崑 ADS SE，拥抱新的智驾大腿。但老车主呢？被晾在一边。
车企犯错，供应商背锅，车主遭殃。 这套 " 外包 - 甩锅 - 弃疗 " 的组合拳，打得 i 版车主们措手不及。
为什么车企敢这么干？
因为 OTA（Over-The-Air）升级，让汽车从 " 一锤子买卖 " 变成了 " 长期服务 "，也让车企的宣传从 " 现有功能 " 变成了 " 未来可期 "。
对于车主来说，微妙又无奈的是，OTA 承诺的法律边界极其模糊。它算合同的一部分吗？升级时间表有约束力吗？功能没实现算违约还是 " 技术优化 "？
有律师指出：车企的 OTA 承诺已成为购车合同的一部分，长期不兑现不仅违约，还涉嫌侵害消费者知情权、公平交易权，构成虚假宣传。
”无论供应商是否倒闭，作为合同相对方和产品质量责任主体，必须承担全部法律责任。车主甚至可以依据《消费者权益保护法》第五十五条，主张 " 退一赔三 "。
但现实是，维权成本远高于 1.5 万元。起诉、举证、等待判决，动辄一两年。而在这期间，你的 " 高阶智驾版 " 每天都在贬值，每天都在提醒你：当初那个相信 OTA 承诺的自己，有多天真。
深蓝不是第一个，也不会是最后一个。
在车质网投诉平台上，" 承诺 OTA 升级却不兑现 " 的投诉铺天盖地。从合资大牌到造车新势力，几乎所有玩家都玩过这套 " 先承诺，后拖延，最终遗忘 " 的套路。
新能源汽车的迭代速度远超燃油车，一年改款、两年换代、三年技术路线全变已是常态。当车企拥抱新的芯片、新的算法、新的供应商时，老车主往往连 " 维持现状 " 都是奢望。
这不是技术问题，是商业伦理问题。
深蓝有能力解决 i 版的问题吗？理论上可以。OS 系统一直在更新，说明座舱域的技术团队还在；AD 系统虽然停滞，但底层架构并未损坏。如果深蓝愿意投入资源，至少可以兑现当初承诺的基础功能。
2026 年 1 月 1 日，强制性国家标准 GB 44496-2024《汽车软件升级通用技术要求》正式实施。它要求车企规范 OTA 升级行为，保障消费者权益。
3 月 12 日，深蓝汽车方面回应媒体：目前已形成明确、可落地的技术解决方案，将全力以赴解决用户合理诉求，切实保障每一位用户的使用体验与合法权益。
在车主维权群里，有人已经开始联系律师，准备集体诉讼。更多的人则在二手车市场询价，准备割肉离场。
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